中国“胎”度崛起:一场重新定义中国轮胎评价体

2018-11-29 发布人 : 中国“胎”度崛起:一场重新定义中国轮胎评价体 围观 : 0评论

2018年9月,江苏盐城,温凉的海风中,一群身穿红色马甲的测试人员,在汽车测试场上严阵以待。

“中国汽车配件领域,长期没有客观中立评价体系的状况,是时候做出改变了。”参与测试的工作人员表示。在他身后是辽阔的黄海,他所在的黄海之滨,正是CCPC大赛(中国量产车性能大赛)的比赛场地,也是2018年中国“胎”度的测试场。

更大的环境背后是,混沌无序的中国汽车配件领域,尤其是轮胎领域,随着互联网基因的觉醒,正在剧烈的变革中。

三年领航

11月14日,国内知名的汽车养护B2C电商平台“途虎养车”旗下数据研究中心——途虎研究中心,正式对外发布第三届“中国‘胎’度轮胎评价体系暨途虎养车2018年夏季轮胎测试报告”。

这份报告正是前述中国汽车技术研究中心(下称中汽研)盐城汽车试验场上,与CCPC大赛深度结合的最新成果。

中国“胎”度崛起:一场重新定义中国轮胎评价体

“在轮胎行业,国内一直以来缺乏独立的第三方评测标准,而国内道路交通状况较欧洲复杂,无法照搬欧盟轮胎标签法。”业内人士表示,“中国庞大的轮胎市场,急需一个贴合中国路况和中国消费者需求的轮胎性能评价体系。”

于是,途虎养车、安徽德技等第三方机构,以及名车志、车与轮等行业知名媒体,决定一起“搞点事情”。

途虎养车的大数据+安徽德技的测试实力+知名媒体的背书……经过数月的准备后,2016年,中国“胎”度应运而生。

“我们希望能打造中国更专业、更中立、更客观的轮胎测试,填补国内市场轮胎评测标准的空白,推动透明的轮胎消费。”途虎研究中心负责人张宏文表示。

中国“胎”度崛起:一场重新定义中国轮胎评价体

此后从2016年-2018年,这群心系中国轮胎评价体系的行业精英们,连续三年策划了中国“胎”度系列测试。经过第一年的熟悉,第二年的成熟,第三年的中国“胎”度,成长速度惊人。

最明显的变化是,相比前两年,2018年的中国“胎”度,有了中汽研的全程深度参与,以及CCTV的重磅报道。

中汽研是汽车技术、质量检测标准领域的国字头权威机构,CCTV是中国最具知名度和权威性的国家级媒体之一,这两家机构与途虎养车主导的中国“胎”度合流,意义不言而喻。

“中汽研作为汽车领域的权威机构,对轮胎评测体系一直都很关注。”有知情人士介绍,就在测试进行前的9月7日,由中汽研发起的“中国汽车轮胎测试技术国际研讨会”在天津召开,“中汽研在会上再度呼吁,在国内建立权威的轮胎测试体系”。

“由此可见,双方的这次‘合流’绝非一时的‘头脑发热’。”前述知情人士称,“大家肯定都希望通过各自的资源整合,推动这个中国版的轮胎评价体系,发挥更大的作用。”

就这样,一个原本独立、客观的民间版轮胎评测,有了更加专业与权威的背书,似乎颇有成为行业任何参与者都不得不重视的“行业风向标”的苗头。

未来之星

除了中汽研的全程深度参与之外,据了解,2018年中国“胎”度还与CCPC大赛深度结合——测试围绕CCPC大赛中13款主要量产车型的原配轮胎进行。

“所有测试的轮胎都由测试机构安徽德技,从途虎养车平台上匿名购买,途虎养车随机发货,确保测试的公平、公正。”参与评测的工程师介绍。

至于测试方法,则是根据欧盟ECE标签法确定的轮胎滚动阻力、车外滑行噪声、湿地制动性能等三大客观测试项目。

中国“胎”度崛起:一场重新定义中国轮胎评价体

“如果说依据法规和行业标准,对轮胎进行真实有效评测,获得客观准确的轮胎性能数据,协助消费者在购买过程中根据需求进行决策,打造客观、透明的轮胎消费环境,是我们坚持进行这场‘吃力不讨好’的测试的现实目标。”张宏文表示,“那么我们的远期目标则是推动中国后市场轮胎性能相关法规的建立。”

事实上,在国内汽车行业,由独立机构建立,逐渐形成自有标准的体系已有成功案例。

2006年,就是今年深度参与中国“胎”度评测的中汽研,推动建立了中国新车评价规程(C-NCAP)。

NCAP是中汽研借鉴其他各国NCAP的发展经验,结合中国汽车国家标准、汽车技术水平、道路交通条件以及事故分析,而建立的一套完整的试验和评价方法。

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